• „Unele obiective de interes public pot fi luate în calcul, altele necesită timp, documentații întregi sau modificări ale posesiei. Numai cine nu vrea, nu înțelege că nu se pot face investiții pe un teren care care nu îți aparține.”

Gheorghiță Cărtușanu, primarul comunei Fundeni, declară că ar fi absolut necesară, mai ales în condiții de vreme nefavorabilă, amenajarea unui spațiu care să deservească punctul de oprire al trenurilor, de pe ruta București – Oltenița, necesar călătorilor.

• „Am derulat proceduri cu Societatea Națională a Căilor Ferate Române, iar administrația locală a desfășurat măsurători de ridicări topografice, ulterior procedura de cadastrare, însă nu există date certe referitoare la mărimea terenului aflat în administrarea CFR. SNCFER deține doar o hartă, cu un teren, fără să se specifice suprafața. În principiu, se poate amenaja un spațiu de așteptare, pentru călători, însă reprezentanții acestei societăți nu pot identifica cu exactitate terenul aflat în proprietate. Am făcut noi măsurători, de-a lungul căii ferate, pe ambele părți, ca să știm ce teren deservește calea ferată și ce teren poate fi introdus în domeniul privat al comunei Fundeni.”

E o problemă aflată pe agenda primarului Gheorghiță Cărtușanu, asta după ce a găsit procedura legală pentru amenajarea stațiilor de autobuz, situate pe raza comunei, tot în beneficiul cetățenilor care folosesc un astfel de mijloc de transport. Mai mult, în a adoua parte a anului 2025, liberalizarea traseelor în transportului public de călători a condus la o situație complicată pentru locuitorii comunei Fundeni, mulți dintre aceștia navetiști fie spre locurile de muncă, fie spre unitățile de învățământ mediu și/sau superior.

Doar eforturile constante ale administrației publice locale au condus la identificarea unui operator de transport public de călători, curse regulate pe ruta Fundeni – București derulându-se abia din a doua parte a lunii august. Mai mult, și comunele limitrofe, însemnând Plătărești, Gălbinași și Mitreni, au cerut operatorului să prelungească traseul acestor curse.

• „Terenul care deservește calea ferată are un alt regim juridic. În cazul stațiilor de autobuz, lucrurile au fost mult mai simple, iar amenajarea acestora a fost un lucru firesc, nu e normal ca oamenii să aștepte în condiții meteorologice nefavorabile sosirea autobuzului. În cazul căii ferate, operatorul de transport este o firmă privată. Am avut contacte și cu acesta, având în vedere că operează de-a lungul căii ferate București – Oltenița, solicitându-i să vină cu soluții pentru amenajarea unui punct de așteptare. În plus, nu numai noi suntem în această situație. Zona de protecție a căii ferate este de 100 de metri în lateral.”

Se așteaptă, în primul trimestru al anului 2026, obținerea avizului de la Societatea Națională a Căilor Ferate Române, luându-se în calcul inclusiv amplasarea unui container deschis în partea din față, care să fie folosit drept punct de așteptare. Nu există, nici în acest caz, forma legală, câtă vreme acesta nu poate fi amplasat pe un teren aflat în proprietatea statului.

• „Poate fi amplasat pe domeniul privat al comunei Fundeni în orice punct, a fost și soluția dată de reprezentanții Camerei de Conturi a județului Călărași. Sunt unii cetățeni care înțeleg acest aspect, dar insistă în mod constant pentru a ne determina să facem lucruri ilegale, ceea ce este anormal.”